Rendition Design

Alte BMW.
Angenehmer im Alltag.

Die schwere Lenkung. Bodenwellen, die du im Sitz spürst. Ein Reihensechszylinder, der mit steigender Drehzahl immer kräftiger zieht, die Hand schon bereit für den nächsten Gang. Du hörst die Straße, spürst die Geschwindigkeit und arbeitest mit dem Auto. Kaum etwas wird herausgefiltert. Diese unverfälschte, analoge Verbindung zieht uns immer wieder zurück. Wir bringen die Alltagstauglichkeit auf den heutigen Stand, damit diese Autos ins tägliche Leben passen und du öfter nach ihren Schlüsseln greifst.

Finde Teile für deinen BMW

Dakar Yellow BMW E36 M3 in the workshop — Aus unserer eigenen Garage · Dakar Yellow E36 M3

Der Alltag mit einem älteren BMW

Die kleinen Dinge summieren sich.

BMW E36 cockpit with cup holder and phone mount in everyday use. — Aus unserer eigenen Garage · E36-Cockpit

Das Auto verleitet dich immer noch dazu, den längeren Heimweg zu nehmen. Dann schließt du die Tür und die Verkleidung bewegt sich. Eine Säulenverkleidung bleibt nicht an ihrem Platz. Du greifst nach deinem Kaffee und merkst wieder, dass es dafür immer noch keinen guten Abstellplatz gibt. Einzeln betrachtet sind das kleine Probleme. Was auf Dauer nervt, ist, sie bei jeder Fahrt wieder zu erleben.

Eine abgebrochene Befestigungslasche kann dazu führen, dass du nach einer kompletten Verkleidung suchen musst. Bei einem gebrauchten Ersatzteil hast du es womöglich wieder mit genauso altem Kunststoff zu tun. Gleichzeitig kann eine Handyhalterung oder ein Ladegerät, das in einem neueren Auto gut funktioniert, in einem vor Jahrzehnten entworfenen Innenraum unpassend wirken.

Den ursprünglichen Charakter zu erhalten ist uns genauso wichtig wie das Problem zu lösen. Die Linien des Armaturenbretts, die Struktur der Verkleidung, der Platz rund um den Schalthebel: Du merkst, wenn etwas nicht dazugehört. Unser Ansatz ist OEM+. Wir wollen die Formen und Proportionen des Innenraums aufgreifen, vorhandene Befestigungspunkte nutzen, wo es sinnvoll ist, und Ergänzungen so platzieren, dass sie nicht im Weg sind. Ein nützliches Upgrade sollte sich in deinem BMW zu Hause fühlen.

Wie Rendition begann

Es begann mit einem E36.

BMW E46 M3 beside the coast — Aus unserer eigenen Garage · E46 M3

Bevor es Rendition gab, gab es umgebaute Motorräder. Dann kam ein Freund mit dem Dakar Yellow E36 M3 seines Vaters vorbei. Das führte zum ersten eigenen BMW: einem E36 325 mit Automatik und dem Beginn einer viel längeren Leidenschaft.

Später, während des Industriedesign-Studiums an der University of Technology Sydney, wurde dieser E36 zu einem fortlaufenden Projekt. Skizzen, CAD, 3D-Druck und das Lernen über Fertigungsverfahren wurden zu Werkzeugen, um Probleme am Auto zu lösen. Aus Studienaufgaben wurden nutzbare Teile. Diese Teile bildeten den Anfang von Rendition.

Zurück in Taiwan ging die Arbeit weiter. Weitere Autos der E-Baureihen folgten, und der E36 M3 Evo sowie der E46 M3 gehören noch immer zu unseren Favoriten. Die Fragen blieben weitgehend dieselben: Was lieben wir an diesem Auto, was nervt im täglichen Gebrauch und wie können wir es praktischer machen, ohne seinen Charakter zu verlieren?

So arbeiten wir

Diese Autos gehören zu unserem Alltag.

Jedes Modell, für das wir Teile entwickeln, haben wir selbst besessen oder über längere Zeit gefahren. Diese Zeit zählt. Manche Probleme zeigen sich erst nach Monaten am Steuer: wohin die Hand ganz von selbst greift, was beim Schalten im Weg ist, welche Verkleidung sich immer wieder löst oder warum sich ein nützliches Zubehörteil im Innenraum trotzdem fehl am Platz anfühlt.

Diese Erfahrungen bestimmen, was wir entwickeln, wie es funktioniert, wo es sitzt und wie es aussehen soll. Wir wissen, wie wichtig diese Details sind, weil wir sie selbst täglich erleben. Das Ziel ist ein Auto, das du häufiger nutzen kannst und das sich trotzdem noch so anfühlt und den Charakter hat, in den du dich verliebt hast.