Rendition Design
오래된 BMW.
함께하기 더 좋은 차로.
묵직한 스티어링. 시트로 전해지는 노면의 굴곡. 회전수가 오를수록 힘을 더하는 직렬 6기통과 다음 변속을 준비하는 손. 도로의 소리를 듣고 속도를 느끼며 차와 호흡을 맞춥니다. 걸러지는 감각은 거의 없습니다. 꾸밈없는 아날로그적 교감이 우리가 계속 이 차들을 찾는 이유입니다. 실용성은 오늘에 맞게 개선해 일상에 자연스럽게 어울리고, 더 자주 차 키를 집어 들게 합니다.
내 BMW에 맞는 부품 찾기
오래된 BMW와 함께하는 일상
작은 불편함도 쌓입니다.
여전히 집에 갈 때 먼 길로 돌아가게 만드는 차. 그런데 문을 닫으면 트림이 움직입니다. 필러 커버는 제자리에 고정되지 않습니다. 커피를 들려다가 아직도 마땅히 둘 곳이 없다는 사실이 떠오릅니다. 하나하나는 작은 문제지만, 운전할 때마다 반복되면 피로가 쌓입니다.
고정 탭 하나가 부러졌는데 트림 패널 전체를 찾아야 할 수 있습니다. 중고 부품으로 교체해도 같은 노후 플라스틱 문제를 다시 겪을 수 있습니다. 한편 신형 차량에서는 잘 맞는 휴대폰 거치대나 충전기도 수십 년 전에 설계된 실내에서는 어색하게 느껴질 수 있습니다.
원래의 개성을 지키는 것은 문제를 고치는 것만큼 중요합니다. 대시보드의 선, 트림의 질감, 기어 레버 주변의 공간. 어울리지 않는 것이 들어오면 바로 느껴집니다. 우리의 접근 방식은 OEM+입니다. 실내의 형태와 비율을 따르고, 가능한 경우 기존 고정점을 활용하며, 추가한 부품이 방해되지 않도록 합니다. 유용한 업그레이드라면 BMW 안에 자연스럽게 자리 잡아야 합니다.
Rendition의 시작
E36에서 시작됐습니다.
Rendition 이전에는 커스텀 모터사이클이 있었습니다. 그러던 어느 날 친구가 아버지의 Dakar Yellow E36 M3를 타고 나타났습니다. 그것이 첫 BMW인 자동변속기 E36 325로 이어졌고, 오랜 애정의 시작이 되었습니다.
이후 University of Technology Sydney에서 산업디자인을 공부하던 시절, 그 E36은 계속 발전하는 프로젝트가 되었습니다. 스케치, CAD, 3D 프린팅, 제작 공정을 배우는 일이 차량의 문제를 해결하는 방법이 되었습니다. 학교 과제는 실제로 사용할 수 있는 부품이 되었고, 그 부품들이 Rendition의 시작이 되었습니다.
작업은 대만으로 돌아온 뒤에도 이어졌습니다. 더 많은 E 차대 모델을 타게 되었고, E36 M3 Evo와 E46 M3는 지금도 특히 좋아하는 차입니다. 질문은 크게 달라지지 않았습니다. 이 차의 무엇을 좋아하는지, 매일 타면서 무엇이 불편한지, 그리고 개성을 지키면서 어떻게 더 유용하게 만들 수 있을지입니다.
우리의 작업 방식
우리는 이 차들과 함께 살아갑니다.
우리가 부품을 개발하는 모든 모델은 직접 소유했거나 오랫동안 운전해 본 차입니다. 그 시간이 중요합니다. 몇 달 동안 운전해야만 드러나는 문제들이 있기 때문입니다. 손이 자연스럽게 닿는 위치, 변속할 때 걸리적거리는 것, 자꾸 헐거워지는 트림, 기능은 유용하지만 실내에 어울리지 않는 액세서리 같은 것들입니다.
그런 경험이 무엇을 만들지, 어떻게 작동할지, 어디에 자리 잡을지, 어떤 모습이어야 할지를 결정합니다. 우리도 같은 것을 겪기에 이런 디테일이 얼마나 중요한지 압니다. 처음 반했던 감각과 개성을 지키면서 더 자주 타고 싶은 차를 만드는 것이 목표입니다.
