Rendition Design

Starsze BMW.
Wygodniejsze na co dzień.

Ciężko pracująca kierownica. Nierówności odczuwane przez fotel. Rzędowa szóstka, która ciągnie coraz mocniej wraz ze wzrostem obrotów, i dłoń gotowa na kolejny bieg. Słyszysz drogę, czujesz prędkość i współpracujesz z samochodem. Niewiele zostaje odfiltrowane. Właśnie ta surowa, analogowa więź sprawia, że wciąż do nich wracamy. Unowocześniamy praktyczną stronę tych aut, aby lepiej sprawdzały się na co dzień i częściej chciało się sięgać po ich kluczyki.

Znajdź części do swojego BMW

Dakar Yellow BMW E36 M3 in the workshop — Z naszego garażu · Dakar Yellow E36 M3

Codzienność ze starszym BMW

Drobiazgi robią różnicę.

BMW E36 cockpit with cup holder and phone mount in everyday use. — Z naszego garażu · kokpit E36

Ten samochód nadal sprawia, że wybierasz dłuższą drogę do domu. A potem zamykasz drzwi i element wykończenia się rusza. Osłona słupka nie trzyma się na miejscu. Sięgasz po kawę i przypominasz sobie, że wciąż nie ma gdzie jej wygodnie postawić. Każdy z tych problemów jest drobny. Męczy dopiero zmaganie się z nimi przy każdej jeździe.

Złamany zaczep może oznaczać poszukiwanie całego panelu wykończenia. Używany zamiennik może mieć ten sam starzejący się plastik. Z kolei uchwyt na telefon czy ładowarka, które sprawdzają się w nowszym samochodzie, mogą wyglądać obco we wnętrzu zaprojektowanym dekady temu.

Zachowanie oryginalnego charakteru jest dla nas równie ważne jak rozwiązanie problemu. Linie deski rozdzielczej, faktura wykończenia, przestrzeń wokół dźwigni zmiany biegów: od razu widać, gdy coś nie pasuje. Nasze podejście to OEM+. Staramy się podążać za kształtami i proporcjami wnętrza, w miarę możliwości wykorzystywać istniejące punkty mocowania i nie umieszczać dodatków tam, gdzie przeszkadzają. Przydatne ulepszenie powinno naturalnie pasować do Twojego BMW.

Jak powstało Rendition

Zaczęło się od E36.

BMW E46 M3 beside the coast — Z naszego garażu · E46 M3

Zanim powstało Rendition, były motocykle budowane na zamówienie. Potem przyjaciel przyjechał E36 M3 swojego ojca w kolorze Dakar Yellow. To doprowadziło do zakupu naszego pierwszego BMW: E36 325 z automatyczną skrzynią i początku znacznie dłuższej fascynacji.

Później, podczas studiów wzornictwa przemysłowego na University of Technology Sydney, to E36 stało się stałym projektem. Szkicowanie, CAD, druk 3D i poznawanie metod produkcji stały się sposobami rozwiązywania problemów w samochodzie. Projekty studenckie zamieniały się w użyteczne części. Te części dały początek Rendition.

Prace trwały dalej po powrocie na Tajwan. Dołączyły kolejne BMW serii E, a E36 M3 Evo i E46 M3 nadal należą do naszych ulubionych. Pytania pozostały podobne: co kochamy w tym samochodzie, co przeszkadza w codziennym użytkowaniu i jak uczynić go praktyczniejszym, zachowując jego charakter?

Jak pracujemy

Żyjemy z tymi samochodami na co dzień.

Każdy model, do którego tworzymy części, mieliśmy na własność lub długo nim jeździliśmy. Ten czas ma znaczenie. Niektóre problemy ujawniają się dopiero po miesiącach za kierownicą: gdzie naturalnie sięga dłoń, co przeszkadza przy zmianie biegów, który element wykończenia ciągle się luzuje albo dlaczego praktyczny dodatek nadal wydaje się nie pasować do wnętrza.

Te doświadczenia decydują o tym, co tworzymy, jak to działa, gdzie się znajduje i jak powinno wyglądać. Wiemy, jak ważne są te szczegóły, bo sami z nimi żyjemy. Chcemy, aby samochód był używany częściej, zachowując charakter i wrażenia, za które go pokochano.